更高速動(dòng)力集中動(dòng)車組后部車輛擺動(dòng)特征與控制技術(shù)研究

摘要： 高速動(dòng)力集中動(dòng)車組高速通過小截面隧道時(shí)后部車輛擺動(dòng)對(duì)其乘坐平穩(wěn)性造成較大影響，且車速越高影響越大。文中在分析氣動(dòng)載荷特征的基礎(chǔ)上，采用9輛車編組的列車動(dòng)力學(xué)模型，研究了是否考慮氣動(dòng)載荷和車間減振器等多種工況下車輛的加速度響應(yīng)和平穩(wěn)性指標(biāo)特性。列車高速通過隧道時(shí)，氣動(dòng)載荷的振蕩特性顯著，列車以160 km/h通過31 m~2截面隧道時(shí)氣動(dòng)載荷相對(duì)最為強(qiáng)烈，搖頭力矩最為突出，尾車搖... （共9頁）