城軌交通車輛低速電制動力浮動速度點(diǎn)退出策略研究

摘要： 城軌車輛進(jìn)站停車時通常采用電空制動配合方式。在這一過程中，由于電制動力和機(jī)械制動力的切換會導(dǎo)致減速度波動，從而影響乘客舒適性和停車精度。為提升列車低速運(yùn)行時的平穩(wěn)性及停車精度，對電制動力浮動速度點(diǎn)退出策略進(jìn)行了理論研究，并基于特定的8A編組地鐵項(xiàng)目參數(shù)進(jìn)行了仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證。研究結(jié)果表明：相較于傳統(tǒng)的電制動力固定速度點(diǎn)退出策略，浮動速度點(diǎn)退出策略延長了電制動力作用時間，縮短了... （共5頁）