重載鐵路鋼軌溫度場(chǎng)非均勻分布特征

摘要： 為了提高無(wú)縫線路的穩(wěn)定性，本文基于熱傳導(dǎo)原理，結(jié)合實(shí)測(cè)鋼軌溫度數(shù)據(jù)，構(gòu)建75 kg/m鋼軌溫度熱傳導(dǎo)數(shù)學(xué)模型，研究重載列車作用下鋼軌溫度場(chǎng)的分布特征。結(jié)果表明：在重載鐵路無(wú)縫線路穩(wěn)定性計(jì)算中，軌腰溫度可以代表鋼軌截面溫度；在過(guò)車中及過(guò)車后的短時(shí)間內(nèi)，軌腰溫度相對(duì)于截面溫度表現(xiàn)出滯后性，軌腰溫度最大值略高于截面溫度最大值；軌頭、軌腰和軌底三個(gè)部位的實(shí)測(cè)溫度平均值能夠比較真實(shí)地反映... （共5頁(yè)）