山地齒軌列車輪對-軌道系統(tǒng)瞬態(tài)滾動(dòng)接觸模擬研究

摘要： 一般鐵路輪軌黏著牽引受限于黏著極限，爬升坡度有限，齒軌列車以齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)提供更大牽引力，可爬升上山地更大坡度?；陲@式有限元法，建立120‰平直坡道山地齒軌列車輪對-軌道系統(tǒng)瞬態(tài)接觸有限元分析模型，將結(jié)構(gòu)幾何、彈性變形和系統(tǒng)振動(dòng)等復(fù)雜因素考慮在內(nèi)，瞬態(tài)接觸由基于罰函數(shù)的“面-面”接觸算法求得，于時(shí)域內(nèi)重現(xiàn)齒輪驅(qū)動(dòng)模式下齒軌列車與軌道間瞬態(tài)動(dòng)力相互作用模擬?；谠O(shè)計(jì)型面，分析... （共15頁）