高速鐵路長(zhǎng)大下坡制動(dòng)段鋼軌波磨控制方法研究

摘要： 基于摩擦自激振動(dòng)的觀點(diǎn)研究高速鐵路長(zhǎng)大下坡制動(dòng)段鋼軌波磨的控制方法。首先，建立長(zhǎng)大下坡調(diào)研區(qū)段CRH5高鐵動(dòng)車輪對(duì)-鋼軌-制動(dòng)系統(tǒng)有限元模型；然后，利用復(fù)特征值法研究輪對(duì)-鋼軌-制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦自激振動(dòng)特性；進(jìn)而，使用控制變量法分別研究制動(dòng)摩擦系數(shù)、輪軌摩擦系數(shù)和扣件結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)摩擦自激振動(dòng)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明：在高速鐵路長(zhǎng)大下坡制動(dòng)段，輪對(duì)-鋼軌-制動(dòng)系統(tǒng)中輪軌摩擦與... （共5頁(yè)）