動(dòng)態(tài)切換控制策略的電動(dòng)汽車(chē)空冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)優(yōu)化研究

摘要： 空冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（BTMS）因其成本低廉和高穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)。然而，這些系統(tǒng)存在溫升大、電池組內(nèi)溫差大和能耗高等缺點(diǎn)，需要進(jìn)行優(yōu)化。該文首先通過(guò)內(nèi)阻測(cè)試實(shí)驗(yàn)和溫升實(shí)驗(yàn)測(cè)試某18650動(dòng)力電池的熱特性，并基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立發(fā)熱模型。然后，通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)仿真對(duì)J型電池包的空冷BTMS進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化后的系統(tǒng)采用基于兩個(gè)閥門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)間和頻率的動(dòng)態(tài)控制策略，以增強(qiáng)散熱性能... （共9頁(yè)）