時速400 km動車組最不利隧道交會氣動效應(yīng)分析

摘要： 基于三維、非定常、可壓縮流動的雷諾時均方程和標準k-ε雙方程湍流模型，使用滑移網(wǎng)格技術(shù)，對兩時速400 km動車組在最不利隧道中央交會時的瞬變壓力變化進行了研究。研究結(jié)果表明：在列車的等截面車體同一列車高度，隨著列車縱向長度的增加，列車表面所受的壓力的正峰值，峰峰值都隨之減小，而負峰值基本保持不變。隧道壁面壓力在距隧道入口0～160 m范圍內(nèi)，隧道壁面壓力變化幅值隨著距隧道入口... （共9頁）