車用大功率柴電機組機電耦合動力學(xué)特性及控制

摘要： 大功率柴電機組是重型串聯(lián)式混合動力車輛的供電單元，受多缸柴油機曲軸諧振轉(zhuǎn)矩沖擊和發(fā)電機電磁轉(zhuǎn)矩脈動耦合作用的影響，系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動現(xiàn)象突出，動力學(xué)品質(zhì)較差。針對上述問題，建立考慮機電耦合效應(yīng)的發(fā)動機-發(fā)電機組動力學(xué)模型，分析機電耦合效應(yīng)對系統(tǒng)固有特性的影響，揭示扭轉(zhuǎn)振動特性隨電磁剛度、轉(zhuǎn)子偏心率、扭轉(zhuǎn)減振器剛度等參數(shù)變化的規(guī)律，分析系統(tǒng)在發(fā)動機和電機聯(lián)合激勵作用下動力學(xué)響應(yīng)特性，明... （共19頁）