基于系統(tǒng)工程的巡航階段機翼變彎度設計

摘要： 針對大型寬體客機環(huán)保和經(jīng)濟性等方面的需求，提出在傳統(tǒng)高升力控制系統(tǒng)實現(xiàn)起降增升、增阻的基礎上，增加巡航減阻功能，通過機翼變彎度控制實現(xiàn)飛機在長時間巡航過程中的氣動效能最優(yōu)。首先，基于系統(tǒng)工程正向設計的思想進行了需求分析，提出巡航減阻的功能要求。隨后，圍繞需求和功能開展了物理架構設計，并分析了架構的安全性，提出了“集中式”和“分布式”兩種設計方案；對比兩種方案的優(yōu)缺點，并從工程實... （共15頁）