排陣式交叉口車道功能-信號(hào)控制協(xié)同優(yōu)化及效益分析

摘要： 為了提高排陣式交叉口在實(shí)際應(yīng)用中的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性，針對(duì)不同的排陣式控制模式，對(duì)其車道功能和信號(hào)控制協(xié)同優(yōu)化方法進(jìn)行研究。在分析了3種排陣式交叉口幾何設(shè)計(jì)模式的運(yùn)行特性和2種排陣式交叉口信號(hào)控制策略的控制特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，綜合兼顧排陣式交叉口的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性，以交叉口延誤均值和延誤均值半標(biāo)準(zhǔn)差為優(yōu)化目標(biāo)，考慮了進(jìn)出口車道數(shù)、主預(yù)信號(hào)綠燈時(shí)長(zhǎng)、排序區(qū)長(zhǎng)度等約束條件，建立了排陣式交叉...