特長(zhǎng)公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)多模式轉(zhuǎn)換及節(jié)能研究

摘要： 為降低多豎（斜）井復(fù)雜運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)的能耗，將運(yùn)營(yíng)通風(fēng)多模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)應(yīng)用于特長(zhǎng)公路隧道分段縱向通風(fēng)中?；谒淼纼?nèi)回路風(fēng)壓平衡和通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論，提出隧道通風(fēng)模式初擬、極限交通承載量計(jì)算、動(dòng)態(tài)化通風(fēng)模式選擇、射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)確定及通風(fēng)能耗對(duì)比優(yōu)化的通風(fēng)設(shè)計(jì)流程，研究多模式通風(fēng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的運(yùn)作方式，對(duì)比分析常規(guī)分段縱向通風(fēng)方式和多模式轉(zhuǎn)換通風(fēng)方式的運(yùn)營(yíng)能耗。結(jié)果表明，隧道遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量...