損害控制手術(shù)(damage control surgery,DCS)本來是美國(guó)海軍作戰(zhàn)艦船遭到重創(chuàng)時(shí)的處理程序,但在平時(shí)創(chuàng)傷外科和戰(zhàn)爭(zhēng)醫(yī)學(xué)史中一直有著牢固的基礎(chǔ)。在18世紀(jì)拿破侖戰(zhàn)役后期,法國(guó)外科醫(yī)師Larrey簡(jiǎn)單提及了快速完成戰(zhàn)地手術(shù)的理論:“當(dāng)四肢...[繼續(xù)閱讀]

    以胸部創(chuàng)傷為主的多發(fā)傷,病情多危重,無論院前或院內(nèi)創(chuàng)傷救治時(shí),應(yīng)熟練掌握胸部創(chuàng)傷及胸部創(chuàng)傷為主的嚴(yán)重多發(fā)傷處理原則。創(chuàng)傷后診斷處理是否及時(shí)準(zhǔn)確往往比傷情本身更影響生存率。1. 基本救治原則(1)一體化治療。強(qiáng)調(diào)院前...[繼續(xù)閱讀]

    應(yīng)激性潰瘍(stress ulcer,SU)是機(jī)體在多發(fā)性外傷、嚴(yán)重全身性感染、大面積燒傷、休克和多器官功能衰竭等嚴(yán)重應(yīng)激反應(yīng)情況下發(fā)生的急性胃、十二指腸黏膜病變,是上消化道出血常見原因之一。應(yīng)激性潰瘍的發(fā)病機(jī)制較為復(fù)雜,迄今尚...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)引流區(qū)面積大小、形狀、深度,對(duì)醫(yī)用泡沫材料進(jìn)行合適修剪,如引流面積過大,可采取多塊材料縫合連接后使用。...[繼續(xù)閱讀]

    對(duì)交通事故中死亡人員應(yīng)進(jìn)行法醫(yī)學(xué)尸體檢驗(yàn)。法醫(yī)學(xué)尸體檢驗(yàn)是法醫(yī)學(xué)死因鑒定獲得醫(yī)學(xué)證據(jù)的重要手段,包括尸體外表檢驗(yàn)和尸體解剖兩部分。其目的是確定死亡原因、判斷死亡方式及案件性質(zhì)、推測(cè)死亡或損傷后經(jīng)過的時(shí)間...[繼續(xù)閱讀]

    [1] 尹剛,李容飛,劉海恩,等.嚴(yán)重創(chuàng)傷急救程序-時(shí)間控制模式研究[J].創(chuàng)傷外科雜志,2015,17(02):117-119.[2] 寇玉輝,殷曉峰,王天兵,等.嚴(yán)重創(chuàng)傷救治規(guī)范的研究與推廣[J].北京大學(xué)學(xué)報(bào)(醫(yī)學(xué)版),2015,47(02):207-210.[3] 岳茂興,劉志國(guó),蔡學(xué)全,等.道路...[繼續(xù)閱讀]

    通過熱量的傳導(dǎo)方式如輻射、傳導(dǎo)、蒸發(fā)等,可提高手術(shù)室的環(huán)境溫度,防止低體溫發(fā)生。一般認(rèn)為將手術(shù)室溫度提高至24～25℃為宜。...[繼續(xù)閱讀]

    車輛碰撞過程中,車身部件依靠變形吸收部分動(dòng)能,使車輛速度降低。車輛減速度(也稱為加速度波形或車輛碰撞波形)是引起乘員沖擊損傷的因素之一。車輛正面碰撞過程中,車輛減速度波形與車身參數(shù)有關(guān),通過對(duì)車身前部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合...[繼續(xù)閱讀]

    美國(guó)、以色列等國(guó)將傷員面臨的疼痛問題作為首要問題進(jìn)行解決。院前急救適當(dāng)?shù)逆?zhèn)靜鎮(zhèn)痛不僅消除創(chuàng)傷患者疼痛、焦慮、恐懼,同時(shí)便于轉(zhuǎn)運(yùn),利于急診操作,血流動(dòng)力學(xué)更穩(wěn)定,降低因疼痛引起的代謝和應(yīng)激反應(yīng),為實(shí)現(xiàn)器官保護(hù)贏得...[繼續(xù)閱讀]

    1. 轉(zhuǎn)運(yùn)人員準(zhǔn)備 一是按照轉(zhuǎn)運(yùn)分級(jí)人員配備標(biāo)準(zhǔn)(表33-2)要求選定相應(yīng)的醫(yī)護(hù)人員;二是做好轉(zhuǎn)運(yùn)人員分工,明確職責(zé),根據(jù)急診的特殊性,護(hù)士群體應(yīng)相對(duì)固定且熟悉工作流程以及應(yīng)急方案,由轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)士來?yè)?dān)當(dāng)領(lǐng)隊(duì),負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的協(xié)調(diào)...[繼續(xù)閱讀]