北汽EC180搭載了一臺(tái)最大功率4130kW、峰值轉(zhuǎn)矩140N·m的電機(jī),電力來自于一套容量為20.3kW·h的高壓電池。C180車型的最大續(xù)航里程為180km,NEDC工況下續(xù)航里程則為156km,最高時(shí)速超過100km/h。不過,新車僅支持慢充,充電過程最長(zhǎng)需要7h。EC180發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    飛度/CR-Z HEV的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)由以下部件組成:IMA電機(jī);包含IPU模塊在內(nèi)的IMA電池;控制IMA電機(jī)驅(qū)動(dòng)與再生充電的電機(jī)變頻器(MPI);將IMA電池的100.8V電壓轉(zhuǎn)換為12V電壓的DC/DC變換器;電機(jī)控制模塊(MCM);保護(hù)和開關(guān)高壓電路的連接板;連接轉(zhuǎn)換...[繼續(xù)閱讀]

    榮威ERX5 EV采用的是高能量密度鋰離子高壓電池,同時(shí)應(yīng)用了更為智能化的電池管理控制器(BMS)。ERX5提供3種充電方式,分別是安全插座和快/慢充充電樁,其中快充只需要40min就能充到80%的電量。電機(jī)的最大功率為85kW,峰值轉(zhuǎn)矩為255N·m。綜...[繼續(xù)閱讀]

    19.2.1 整車高壓系統(tǒng)部件江淮iEV5高壓系統(tǒng)部件位置如圖19-3、圖19-4所示。圖19-3 iEV5車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件圖19-4 iEV5車型高壓電器分布19.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器部件分解圖如圖19-5、圖19-6所示。圖19-5 電機(jī)分解圖圖...[繼續(xù)閱讀]

    GA3S PHEV插電混動(dòng)車型是以傳祺GA3S為原型車進(jìn)行開發(fā)的,采用峰值130kW的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng),搭載11kW·h的鋰離子高壓電池。純電動(dòng)狀態(tài)下,整車可行駛約60km,并可在電池電量不足時(shí),通過車載增程器給車輛充電,車輛總續(xù)駛里程大于600km,克服...[繼續(xù)閱讀]

    15.3.1 高壓電池(鋰離子)高壓電池由以下部件組成:1)電池模塊:采用A123電池單元的高壓電池包含M1～M4共4個(gè)電池模塊;采用LG電池單元的高壓電池包含M1～M3共3個(gè)電池模塊。2)電池管理控制器(BMS):匯總內(nèi)部控制器采集的電池信息,通過一定...[繼續(xù)閱讀]

    M1純電動(dòng)車采用純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。整車配備29/40kW永磁同步電機(jī)、336V高壓鋰離子電池,采用自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)及DSP控制技術(shù),采用固定傳動(dòng)比減速器,通過整車控制器與電機(jī)控制器及電池管理系統(tǒng)的協(xié)同控制...[繼續(xù)閱讀]

    19.3.1 高壓系統(tǒng)部件分布江淮iEV6高壓系統(tǒng)部件分布如圖19-7、圖19-8所示;iEV6S高壓系統(tǒng)部件分布如圖19-9、圖19-10所示。圖19-7 iEV6車型高壓系統(tǒng)部件圖19-8 iEV6車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件圖19-9 iEV6S車型高壓系統(tǒng)部件圖19-10 iEV6S車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件分布...[繼續(xù)閱讀]

    該車的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用豐田二代混合動(dòng)力系統(tǒng) (THS-II),THS-II 主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力車輛傳動(dòng)橋總成、變換器總成和 HV 蓄電池組成,采用混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì) 8ZR-FXE 發(fā)動(dòng)機(jī)、 P410 混合動(dòng)力車輛傳動(dòng)橋總成內(nèi)的 1 號(hào)電動(dòng)機(jī)...[繼續(xù)閱讀]

    本田公司將該車應(yīng)用的混合動(dòng)力系統(tǒng)命名為智能多模式驅(qū)動(dòng)i-MMD (intelligentMulti-Mode Drive)系統(tǒng)。i-MMD系統(tǒng)與豐田公司的第二代混合動(dòng)力THS-11(ToyotaHybrid System Gen.11)系統(tǒng)不同,i-MMD系統(tǒng)采用了超越離合器來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或者驅(qū)動(dòng)車輪...[繼續(xù)閱讀]