自20 世紀80 年代末開始,廣船國際已在3.5萬~5萬噸靈便型液貨船之間開發(fā)了多種優(yōu)良船型,并在此類船舶的優(yōu)化線型設(shè)計及快速性、經(jīng)濟性研究方面,一直保持著國內(nèi)領(lǐng)先地位,擁有目前世界上一流的性能價格比和市場競爭能力?；谶@...[繼續(xù)閱讀]

    近年來,隨著國際規(guī)則、規(guī)范的頻繁更新,以及航運界對節(jié)能船舶的迫切需求,中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院在國家工信部精品船型課題的支持下,對超大型油船船型進行了換代開發(fā),研發(fā)出節(jié)能、安全、環(huán)保的新一代超大型油船船型...[繼續(xù)閱讀]

    1968 年,上海海運局委托大連造船廠開始建造我國第一艘15 000噸級原油船“大慶27”號。該船為艉機型,駕控臺在油船中間,于1969 年9 月建成交付。1997 年,隨著進口原油進長江駁運量大增,“大慶27 ”號等多艘15 000噸級油船相對于一些新...[繼續(xù)閱讀]

    不同種類的貨物,對裝卸和運輸?shù)臏囟纫笠膊煌?如汽油、柴油等品質(zhì)較高的輕質(zhì)成品油,在常溫下就可以進行裝卸運輸;而原油和重質(zhì)成品油在較低溫度下黏度變大,不利于裝卸,甚至可能造成設(shè)備損壞。油船在裝卸和運輸時,需要根據(jù)...[繼續(xù)閱讀]

    110 000噸原油船(見圖5-22)是南京油運委托中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院首次開發(fā)設(shè)計的阿芙拉型油船。圖5-22 110 000噸原油船該船由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院在2003 年10 月開始設(shè)計,由大連造船廠建造?！疤禊Z洲”號和“鳳凰洲...[繼續(xù)閱讀]

    2004 年初,中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院與廣船國際簽訂了聯(lián)合開發(fā)30萬噸超大型油船的合作協(xié)議,以中國海運集團的需求為主要目標,開發(fā)一型30.8萬噸超大型油船,這就是后來被命名為“新埔洋”號的超大型油船。該船由中國船舶及...[繼續(xù)閱讀]

    阿芙拉型油船載重量通常為80 000～120 000噸,是國際油運市場的主力船型。阿芙拉型油船廣泛地應(yīng)用于黑海、北海、加勒比海、中國南海和地中海。因為港口設(shè)施的限制,很多非歐佩克石油出口國的港口,難以適應(yīng)超大型油船、巨型油船...[繼續(xù)閱讀]

    21 世紀初,世界經(jīng)濟格局發(fā)生重大變化,中國經(jīng)濟迅速崛起,已成為世界原油進口大國。迫切需要超大型油船來提高運輸量,但是我國遠洋石油運輸船隊規(guī)模有限,尤其是在一些超大型油船的研發(fā)設(shè)計能力上還顯薄弱,無法保證能源等戰(zhàn)略...[繼續(xù)閱讀]

    為發(fā)展沿海燃料油供應(yīng)運輸事業(yè),上海中燃船舶燃料有限公司于1985 年在國內(nèi)招標設(shè)計和建造載油量600噸燃料油船,中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院的設(shè)計方案一舉中標。1985 年12 月24 日,600噸燃料油船合同在上海簽字,中國船舶及海洋工...[繼續(xù)閱讀]

    這一階段時間主要是指1990—2009 年。20 世紀80 年代,隨著西方國家經(jīng)濟開始回升,一度保持價格高昂的石油市場由于西方國家能源政策的調(diào)整而再次出現(xiàn)了價格回落。在原油價格大幅度回落的刺激下,西方國家的能源結(jié)構(gòu)又恢復以石油...[繼續(xù)閱讀]