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3.3.2.2 列車對數(shù)、運(yùn)輸組織模式
電氣化與電力工程

3.3.2.2 列車對數(shù)、運(yùn)輸組織模式圖片（共2張） :
3.3.2.2 列車對數(shù)、運(yùn)輸組織模式

        (1)列車對數(shù),見表3.3。表3.3　列車對數(shù)表續(xù)表(2)列車追蹤間隔。近期(2018年)高峰小時(shí)4min;遠(yuǎn)期(2028年)高峰小時(shí)3min。(3)列車編組。單列8節(jié)編組,兩列重聯(lián)。(4)動(dòng)車組功率。A類車單列8節(jié)編組牽引功率為8 800kW,兩列重聯(lián)為17 600kW;B類車單列    （共 252 字）     [閱讀本文] >>

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3.3.2.2 列車對數(shù)、運(yùn)輸組織模式
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        (1)列車對數(shù),見表3.3。表3.3　列車對數(shù)表續(xù)表(2)列車追蹤間隔。近期(2018年)高峰小時(shí)4min;遠(yuǎn)期(2028年)高峰小時(shí)3min。(3)列車編組。單列8節(jié)編組,兩列重聯(lián)。(4)動(dòng)車組功率。A類車單列8節(jié)編組牽引功率為8 800kW,兩列重聯(lián)為17 600kW;B類車單列    （共 252 字）     [閱讀本文] >>

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