在武廣高鐵的設(shè)計(jì)階段,國內(nèi)鐵路聲屏障雖然已有多年的實(shí)踐,但對(duì)于高速鐵路聲屏障尚缺乏認(rèn)識(shí);特別是在荷載分析中只計(jì)算自然風(fēng)壓,對(duì)列車氣動(dòng)力都是將其作為恒定荷載考慮。直到京滬高速鐵路開展國際咨詢,才了解到列車氣動(dòng)力對(duì) (共 1555 字) [閱讀本文] >>
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 在武廣高鐵的設(shè)計(jì)階段,國內(nèi)鐵路聲屏障雖然已有多年的實(shí)踐,但對(duì)于高速鐵路聲屏障尚缺乏認(rèn)識(shí);特別是在荷載分析中只計(jì)算自然風(fēng)壓,對(duì)列車氣動(dòng)力都是將其作為恒定荷載考慮。直到京滬高速鐵路開展國際咨詢,才了解到列車氣動(dòng)力對(duì) (共 1555 字) [閱讀本文] >>